“这个吧……实际上我想让你确定的不光是飞机在不在，还有驾驶舱和塔台上的几种设备，如果能把它们恢复工作，从原理上讲应该就能安全导航和降落。”
关于导航和降落的问题，自打蓝迪提出要开飞机回美国时洪涛就一直都没放弃，只一直都没找到合适的解决办法。这次听到德国人完成了目视飞行，就忍不住跑回小院里翻箱倒柜找了一堆旧书回来，终于算是有点眉目了。
最早的螺旋桨飞机飞行基本不需要设备导航，主要靠肉眼观察自然地貌和明显建筑。比如说看到泰山了，往左拐是什么方向、往右拐是什么方向，在飞行地图上都有标示。
那时候的飞机飞得慢、飞的低、飞行距离也短，实在迷路了找块草地降落问路都来得及。天气一旦不好，或者是夜间就不能飞了。
随着制造技术的进步，飞机逐渐可以远距离飞行了，航速和飞行高度也都越来越高，光靠肉眼观察完全无法满足需求，于是航海的经验就被借鉴了，六分仪！
很多老式大型飞机的驾驶舱上方都会有两个小窗户，那不是全景天窗，它叫做观星窗。飞机向那边飞、还要飞多远，飞行员没法做主，要听导航员的。
这位仁兄就举着六分仪，透过观星窗观察太阳、月亮或者恒星的位置，然后在飞行罗盘上计算航速、方位和距离，得出结论之后，手抚胡须，呵呵一笑道：
“老夫夜观星象，天牛星异位，败走天狼、日星月辉，雨星宫执事无法、天雷远渡洋江之北，风起云散，明日必将艳阳高照。”
飞行员闻后长叹一声，拔出手枪指着导航员的脑袋：我们往哪儿飞？我们飞多久？还有多久到！